Liebherr ຈະເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກຕົ້ນແບບ hydrogen ຂອງຕົນຢູ່ທີ່ Bauma 2022.
ຢູ່ທີ່ Bauma 2022, ພາກສ່ວນຜະລິດຕະພັນອົງປະກອບຂອງ Liebherr ກໍາລັງນໍາສະເຫນີສອງຕົ້ນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນຂອງມັນສໍາລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນມື້ອື່ນ.ແຕ່ລະຕົວແບບໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີສີດໄຮໂດເຈນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການສີດໂດຍກົງ (DI) ແລະການສັກຢານໍ້າມັນທີ່ Port (PFI).
ໃນອະນາຄົດ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຈະບໍ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກາຊວນຂອງຟອດຊິວທໍາເທົ່ານັ້ນ.ເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນປີ 2050, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານແບບຍືນຍົງຈະຕ້ອງໃຊ້.ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວແມ່ນຫນຶ່ງໃນພວກມັນ, ເພາະວ່າມັນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີຄາບອນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃດໆໃນຂະນະທີ່ການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE).
ຄວາມຊໍານານຂອງ Liebherr ໃນການພັດທະນາ ICEs ຈະຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາເຕັກໂນໂລຢີໄຮໂດເຈນອອກສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ.
ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຣເຈນ: ອະນາຄົດທີ່ດີ
ພາກສ່ວນຜະລິດຕະພັນສ່ວນປະກອບຂອງ Liebherr ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນແລະສະຖານທີ່ທົດສອບ.ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກທົດສອບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຕົ້ນແບບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຊຸກຍູ້ໃນດ້ານການປະຕິບັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ທັງຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງແລະໃນພາກສະຫນາມ.
ເຕັກນິກການສີດແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ການສີດນໍ້າມັນທີ່ Port (PFI) ແລະການສັກຢາໂດຍກົງ (DI), ຍັງໄດ້ຮັບການປະເມີນໃນຂະບວນການ.ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບທຳອິດທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ແລ່ນມາແຕ່ປີ 2021.
ເຕັກໂນໂລຊີ PFI: ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນການພັດທະນາ
ຄວາມພະຍາຍາມໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນໄດ້ພິຈາລະນາ PFI ເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ເຫມາະສົມທໍາອິດ.ເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ແລ່ນດ້ວຍ ICE ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ 100% ແມ່ນເຄື່ອງຂຸດ crawler Liebherr R 9XX H2.
ໃນມັນ, ເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder H966 ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃນແງ່ຂອງພະລັງງານແລະນະໂຍບາຍດ້ານ.R 9XX H2 ກັບເຄື່ອງຈັກ H966 ໃນການຕັ້ງຄ່າການສີດນໍ້າມັນທີ່ Port ຂອງມັນ
ຈະສະແດງຢູ່ໃນບູດ 809 – 810 ແລະ 812 – 813. ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, H966 ຈະຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ InnoLab.
DI: ບາດກ້າວໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ PFI, Liebherr ສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາໃນພາກສະຫນາມຂອງ DI.
ຕົ້ນແບບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ H964 ທີ່ວາງສະແດງຢູ່ໃນບູດ 326 ຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງ A4 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວ.ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຮໂດເຈນຖືກສີດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ໃນຂະນະທີ່ດ້ວຍການແກ້ໄຂ PFI ມັນຖືກລະເບີດເຂົ້າໄປໃນຮູຮັບອາກາດ.
DI ສະຫນອງທ່າແຮງເພີ່ມຂຶ້ນໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
ພາກສ່ວນອົງປະກອບຄາດວ່າຈະເລີ່ມການຜະລິດເປັນຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນໃນປີ 2025. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດໄດ້ກໍານົດກິດຈະກໍາການຄົ້ນຄວ້າຂອງຕົນໃນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ 100%, ຄວາມພະຍາຍາມຄົ້ນຄ້ວາຫຼາຍອັນໃນຂົງເຂດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກແມ່ນກຳລັງດຳເນີນຢູ່.ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄູ່ທີ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດເຈນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍການສີດ HVO ຫຼືຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນ HVO.ເທກໂນໂລຍີນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຈຸດເດັ່ນ:
ພາກສ່ວນຜະລິດຕະພັນອົງປະກອບຂອງ Liebherr ແນະນໍາເຄື່ອງຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ໄຮໂດເຈນ, H964 ແລະ H966, ຢູ່ Bauma ປີນີ້.
ເຄື່ອງຕົ້ນແບບ H966 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນຂອງ Liebherr ເຄື່ອງຂຸດຕົວທໍາອິດ.
ອ່ານຂ່າວລ່າສຸດ ການສ້າງຕະຫຼາດໄຮໂດຣເຈນຢູ່ທີ່ສູນກາງໄຮໂດຣເຈນ
Liebherr ຈະເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກຕົ້ນແບບໄຮໂດເຈນຂອງຕົນຢູ່ທີ່ Bauma 2022,ວັນທີ 10 ຕຸລາ 2022
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-19-2022